宣布造车后，小米正式申请注册＂小米汽车＂商标

据不完全估计，截止日前蔚来汽车全系累计交付达到8.8万辆，理想汽车累计交付超4万辆，小鹏汽车全系累计交付超5万辆，而燃油车的全年交付是千万辆级别。中国的目标是，2025年新能源汽车新车销量占比才能够达到25%左右。万里长征才刚开始。

所以，如果小米发布汽车，那一定会影响目前整个新能源汽车的盘子，尤为紧张的应该是定位相当的小鹏汽车、以及大众系列电动车，甚至是五菱宏光MINI EV。

而五菱宏光MINI EV的销量已经突破20万，相当于4个小鹏汽车的全品牌交付，价格屠夫才是真正的王者。小米有没有可能拿下这个“发烧”的市场，能不能成为智能汽车的“拼多多”，某种意义上决定了这场战役的成败。

小米造车的逻辑也在这里，这些恰恰是小米擅长的东西，毕竟他的使命是为年轻人造东西，供应链管理和成本把控，一定会交出雷军常说的“价格厚道”的智能汽车，小米未来会像卖智能音箱、空调电视那样低毛利卖智能汽车。

唯一的问题是，小米牌汽车什么时候才能出来？比较常识的估计是三年周期，这个窗口有没有那么长，谁也没有答案，但就像行业人士得知小米造车之后，与网易科技《态℃》记者讲的那样，小米造车很正常，不造才是不正常的事情。

参考资料：

晚点LatePost《小米确定造车》

电子信息产业网《小米造车再陷“罗生门”》

彭博商业周刊《手机厂商为何纷纷选择造车？》

南方都市报《“造车”后半场智能化竞争加剧！华为腾讯百度相继入场》

地产三哥《特斯拉、蔚来、小鹏、理想、恒大汽车花了多少钱造车？》

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小米手握千亿现金流备战2021员工人均年薪45万元

静静/文

同一天，小米和腾讯均发布了其2020年度财报。虽然处于不同赛道，但难免被拿来比较。腾讯营收和利润自然是不在话下，小米与自身相比，也实现了营收和利润的双增长。尤其是小米在境外市场的增长最为迅猛，同比增长了34.1%。而且境外收入占比也将近50%，难怪雷军喊出：“小米已经成为已成为一家真正的全球化公司！”

纵观小米财报，各项业务均实现了不同程度的增长，数据也是超出了市场预期。尤为注意的是小米还实现了超过千亿元的现金储备，可以直接买下一个360。可见，小米已经做好血战2021的准备。2021年手机市场注定是个血雨腥风之年。

关键信息：

1、2020年小米集团收入2459亿元，同比增长了19.4%；净利润130亿元，同比增长12.8%。

2、2020年小米全球智能手机出货量1.464亿台，同比增长了17.5%，ASP为1039.8元，同比增长6.1%。

3、2020年小米境外收入1224亿元，同比增长34.1%，占总收入的49.8%。

4、2020年小米研发投入93亿元，同比增加了23.5%。

5、2020年小米有22074名全职员工，薪酬开支总额为人民币99.15亿元。

向高端爬坡ASP实现同比增长

（编辑：PHP编程网 - 襄阳站长网）

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